デュカト系(輸入) の買取相場・中古相場
年式別×走行距離別×装備別の実売分布と買取価格の目安（2026-10-31時点）
輸入(輸入)
中古販売相場（キャンピングカー専門店 実売価格）
年式別の相場
| 年式帯 | 中央値 | 価格帯 | 台数 |
|---|---|---|---|
| 2023年〜(高年式) | 1,148.6万円 | 955.3万円 〜 2,435万円 | 63台 |
| 2019〜2022年 | 949.2万円 | 690.9万円 〜 1,639.7万円 | 14台 |
| 2013〜2018年 | 753.8万円 | 644.7万円 〜 1,294.8万円 | 6台 |
| 〜2012年(低年式) | 843.3万円 | 649.8万円 〜 909.6万円 | 3台 |
走行距離別の相場
| 走行距離帯 | 中央値 | 価格帯 | 台数 |
|---|---|---|---|
| 〜1万km | 1,148.6万円 | 1,064.3万円 〜 2,435万円 | 50台 |
| 1〜3万km | 948万円 | 644.7万円 〜 1,639.7万円 | 19台 |
| 3〜6万km | 942.4万円 | 649.8万円 〜 1,145.4万円 | 6台 |
| 6〜10万km | 774.3万円 | 760.1万円 〜 788.5万円 | 2台 |
🏪 他店の実売価格（店間比較・実測）
| チェーン | 在庫 | 中央値 | 価格の基準 |
|---|---|---|---|
| フジカーズ系（主集計） | 86台 | 1,145万円 | 店頭価格 |
| Yacco | 20台 | 949.8万円 | 本体価格 |
| RVランド | 14台 | 1,384万円 | 支払総額 |
| LACモービル | 14台 | 994万円 | 支払総額 |
| 岡モータース | 3台 | 838万円 | 本体価格 |
| 東和モータース | 2台 | 1,202.9万円 | 支払総額 |
装備の実額差（装備1点の有無で中古価格はいくら変わる？）
| 装備 | 実額差(中央値) | 比較ペア |
|---|---|---|
| 家庭用エアコン | +367万円 | 19組 |
| 4WD | +89.7万円 | 82組 |
| リチウムバッテリー | +56.6万円 | 18組 |
| インバーター | +18.5万円 | 50組 |
| ソーラーパネル | +18.2万円 | 49組 |
| FFヒーター | +1.3万円 | 197組 |
💰 売るならいくら？ 年式別 買取価格の目安
| 年式帯 | 店頭販売 中央値 | 買取目安（推定） |
|---|---|---|
| 2023年〜(高年式) | 1,148.6万円 | 895.9万円 〜 987.8万円 |
| 2019〜2022年 | 949.2万円 | 683.4万円 〜 759.4万円 |
| 2013〜2018年 | 753.8万円 | 497.5万円 〜 557.8万円 |
| 〜2012年(低年式) | 843.3万円 | 472.2万円 〜 539.7万円 |
※ 実売中央値に年式別の一般的な買取掛け目を乗じた当サイトの試算です（算出方法）。キャンピングカーは装備（FFヒーター・ソーラー・リチウム）とサブバッテリーの状態で査定が大きく変わります。正確な金額は無料査定で確認してください。
デュカト系(輸入)は実際にいくらで買い取られた？（成約実額と、店頭実売との比較）
買取店が公開している買取実績のうち、デュカト系(輸入)として同定できた車両は6件。実際に成立した買取額は中央値 655万円（620万円〜871万円）／年式 2017〜2021年／査定時期 2023-03〜2023-12でした。上の「買取目安（推定）」は当サイトの試算ですが、こちらは買取店が公開している1台ごとの成約実額です。このページは複数の車種をまとめた集合ページなので、実売比の代表値は出しません（中身のモデル構成の違いが「その車種の値持ち」に化けるため）。上の表は1台ごとの実額の個票としてご覧ください。
| 買い取られた車両（実績の表記） | 年式 | 査定時期 | 成約実額 | 同年式帯の店頭実売中央値 | 実売比 |
|---|---|---|---|---|---|
| ADRIA TWINシリーズ | 2021年 | 2023-10 | 871万円 | — | |
| ADRIA コンパクトシリーズ | 2019年 | 2023-07 | 790万円 | — | |
| デュカト キャンピングカー | 2018年 | 2023-12 | 655万円 | — | |
| ADRIA TWINシリーズ | 2017年 | 2023-09 | 646万円 | — | |
| ADRIA TWINシリーズ | 2018年 | 2023-06 | 638万円 | — | |
| ADRIA TWINシリーズ | 2019年 | 2023-03 | 620万円 | — |
デュカト系(輸入)は何年でいくら落ちる？（年式帯ごとの残価率と下落幅）
デュカト系(輸入)の中古在庫のうち、実売中央値を出せる台数（2台以上）がそろっている年式帯は4帯です。いちばん新しい2023年〜の実売中央値1,148.6万円を100%とすると、〜2012年は73%＝305.3万円安い水準でした（2026-10-31時点）。
| 年式帯 | 実売中央値 | 残価率 | 基準との差 |
|---|---|---|---|
| 2023年〜(高年式) 基準 | 1,148.6万円 | 100% | — |
| 2019〜2022年 | 949.2万円 | 83% | −199.4万円 |
| 2013〜2018年 | 753.8万円 | 66% | −394.8万円 |
| 〜2012年(低年式) | 843.3万円 | 73% | −305.3万円 |
ただしこの面は1車種ではなく集合（車種名を特定できなかった在庫のまとめ）なので、年式帯ごとに中身のモデル構成が入れ替わります。この数字を特定の1車種の値持ちとして読まないでください。車種名が立っているモデルの順位はリセールバリュー（残価率）ランキングにあります。
デュカト系(輸入)は「何年落ち・何万kmまで」買い取られている？（買取成立の実例9件）
買取店が公開している買取実績のうちデュカト系(輸入)は9件。実際に買取が成立した車両は、年式が中央値2006年（最も古い個体で2005年式＝21年落ち・最も新しい個体で2019年式／年式の記載がある3件）、走行距離が中央値3万km（最も多い個体で8.5万km／記載がある9件）でした（掲載分2023年7月〜2026年9月）。「古すぎる／走りすぎで値が付かない」の実際の線引きを、成立した個票から確認できます。
| 買い取られた車両 | 年式 | 走行距離 | 買取時期 |
|---|---|---|---|
| イクセオタイム | — | 6.3万km | 2026年9月 |
| リビングストーン5 | — | 3万km | 2026年4月 |
| リビングストーン | — | 3万km | 2025年11月 |
| A700K | — | 4.8万km | 2025年9月 |
| スターライン | — | 8.5万km | 2025年7月 |
| トラベルバン | — | 2.5万km | 2025年7月 |
| T-STAR680 | 2006年 | 5.6万km | 2024年5月 |
| エレガンス | 2005年 | 1.4万km | 2024年1月 |
| リビングストーン5 | 2019年 | 2.1万km | 2023年7月 |
デュカト系(輸入)の在庫は、いま何日目か（掲載日数と値下げの実測）
販売店は「その1台がいつから並んでいるか」も「いつ値段を書き換えたか」も公開しません（値下げすると前の値は消えます）。当サイトは在庫を毎日記録しているので、デュカト系(輸入)の在庫82台について、掲載され続けている日数は中央値115日以上（最長115日以上）と分かります。この期間に値段の書き換えが観測できたのは56台です（残り26台は観測のあいだ1円も動いていません）。
| 個体 | 掲載 | 現在の表示価格 | 直近の値動き |
|---|---|---|---|
| 2017年式・23,929km | 115日以上 | 1,294.8万円 | |
| 2011年式・52,856km | 115日以上 | 649.8万円 | |
| 2020年式・11,263km | 115日以上 | 937万円 | |
| 2026年式・115km | 115日以上 | 1,425.2万円 | |
| 2026年式・538km | 115日以上 | 1,140.1万円 | −267.5万円（-19%） |
| 2026年式・274km | 115日以上 | 1,173.9万円 | −275万円（-19%） |
| 2026年式・653km | 115日以上 | 1,223.3万円 | −275万円（-18.4%） |
| 2026年式・154km | 115日以上 | 1,248.3万円 | −275万円（-18.1%） |
| 2026年式・194km | 115日以上 | 1,213.5万円 | −275万円（-18.5%） |
| 2026年式 | 115日以上 | 1,213.5万円 | −277.9万円（-18.6%） |
デュカト系(輸入)の中古相場はいま上がっている？下がっている？（価格推移と売り時の判断材料）
当サイトが毎日集計しているデュカト系(輸入)の店頭実売中央値は、観測112日間（2026-07-06〜2026-10-31）で 1,321.7万円 → 1,145.1万円（-13.4%・下降） と推移しました（各7日平均）。直近の水準は、この期間に観測したレンジ 1,144.4万円〜1,414.5万円 の中で下から0%＝低いほうの位置です。
デュカト系(輸入) と同じ予算で買える中古キャンピングカー（メーカー横断の予算逆引き）
デュカト系(輸入)の実売中央値は1,145万円です。同じ予算帯（実売中央値で±30%以内）に入る他メーカーの中古キャンピングカーは8モデル・5ビルダーで、中央値は926.3万円〜1,317.9万円に分布していました（2026-10-31時点・専門店の公開在庫より）。メーカーは自社モデルしか、販売店は自店在庫しか並べられません。同じ予算で他に何が買えるのかは、複数店の在庫を横断して集計してはじめて出せる数字です。
| 同じ予算帯のモデル | ビルダー | 実売中央値 | デュカト系(輸入)比 | 在庫 |
|---|---|---|---|---|
| ナッツRV クレア キャブコン | ナッツRV | 1,108.5万円 | -3% | 38台 |
| カムロード系キャブコン(未同定) キャブコン | (汎用) | 1,090.1万円 | -5% | 17台 |
| バンテック ジル520 キャブコン | バンテック | 1,219.4万円 | +7% | 32台 |
| ダイレクトカーズ バンコン | ダイレクトカーズ | 998.4万円 | -13% | 7台 |
| バンテック ジル(その他) キャブコン | バンテック | 1,317.9万円 | +15% | 16台 |
| バンテック コルドバンクス キャブコン | バンテック | 939.5万円 | -18% | 11台 |
| トイファクトリー バーデン バンコン | トイファクトリー | 932.1万円 | -19% | 17台 |
| トイファクトリー GT バンコン | トイファクトリー | 926.3万円 | -19% | 5台 |
デュカト系(輸入)は何人で寝られる？ — 中古在庫の就寝定員・乗車定員（実測）
他チェーンの公開在庫のうち、デュカト系(輸入)として名寄せできて就寝定員が掲載されていた39台の内訳は、4名が24台、2名が7台、6名が3台、3名が2台、5名が2台、7名が1台でした。同じ車種名でもレイアウト・グレード・年式で就寝定員は割れます（この車種では4名・2名・6名・3名・5名・7名の個体が実際に流通しています）。
乗車定員（車検証上の定員）が掲載されていた36台では、4名が19台、5名が12台、6名が3台、7名が1台、8名が1台です。就寝定員より多いのが普通で、「乗れる人数」と「寝られる人数」は別です。
よくある質問
デュカト系(輸入)の中古価格はいくら？
キャンピングカー専門店の実売86台の集計で、中央値は1,145万円（644.7万円〜2,435万円）。年式別では2023年〜(高年式)が中央1,148.6万円、2019〜2022年が中央949.2万円、2013〜2018年が中央753.8万円、〜2012年(低年式)が中央843.3万円です（2026-10-31時点）。
デュカト系(輸入)の買取相場はいくら？
店頭の実売中央値（1,145万円・在庫86台）に年式別の一般的な買取掛け目を乗じた当サイトの試算では、買取目安は概ね472.2万円〜987.8万円です。内訳は2023年〜(高年式)が895.9万円〜987.8万円、2019〜2022年が683.4万円〜759.4万円、2013〜2018年が497.5万円〜557.8万円、〜2012年(低年式)が472.2万円〜539.7万円（2026-10-31時点）。装備（FFヒーター・ソーラー・リチウム）とサブバッテリーの状態で上下します（算出方法／高く売るコツ）。
デュカト系(輸入)は何人で寝られる？
キャンピングカー専門チェーンの公開在庫のうちデュカト系(輸入)として名寄せでき、就寝定員が掲載されていた39台の内訳は4名が24台、2名が7台、6名が3台、3名が2台、5名が2台、7名が1台でした（2026-10-31時点の実測）。同じ車種名でもレイアウト・グレード・年式で就寝定員は割れており、4名・2名・6名・3名・5名・7名の個体が実際に流通しています。乗車定員（車検証上）が掲載されていた36台では4名が19台、5名が12台、6名が3台、7名が1台、8名が1台で、「乗れる人数」と「寝られる人数」は別です。メーカーのカタログ値ではなく、いま中古で流通している個体の掲載値の集計なので、現行カタログに無いレイアウトも含みます。購入前に現車の仕様をご確認ください。
デュカト系(輸入)は年式が古くても・走行距離が多くても買い取ってもらえる？
買取店が公開している買取実績のうちデュカト系(輸入)は9件で、実際に買取が成立した車両の年式は中央値2006年（年式の記載がある3件）、最も古い個体は2005年式（21年落ち）でした。走行距離は中央値3万km、最も多い個体で8.5万kmです。掲載分は2023年7月〜2026年9月の事例です。この出典に買取金額の記載は無いため金額は出せません（推定で補うことはしません）。低年式・過走行でも成立している実例がある一方、成立を保証するものではないので、可否と金額は複数社の無料査定で確認してください。
デュカト系(輸入)は今売るべき？中古相場は上がっている？
当サイトの日次実測では、デュカト系(輸入)の店頭実売中央値は観測112日間（2026-07-06〜2026-10-31）で1,321.7万円 → 1,145.1万円（-13.4%・下降）でした。直近の水準は同期間の観測レンジ1,144.4万円〜1,414.5万円の中で下から0%（低いほう）の位置です。この推移は「いま店頭に並んでいる在庫の価格中央値」の実測で、同一個体の値動きではありません（年式・装備・走行距離の構成が入れ替わると中央値も動きます）。売買当事者は自社在庫の水準推移を公開しないため、日次観測を続けている当サイトの一次データです。売り時として確実なのは、年式帯をまたぐ前に動くことです（残価率ランキング）。実額は複数の無料査定で確認してください。
デュカト系(輸入)と同じ予算で買える他メーカーのキャンピングカーは？
デュカト系(輸入)の実売中央値1,145万円に対し、実売中央値が±30%以内に収まる他メーカーの中古キャンピングカーは8モデル・5ビルダーありました（2026-10-31時点・専門店の公開在庫の集計）。中央値が近い順にナッツRV クレア（ナッツRV・1,108.5万円）、カムロード系キャブコン(未同定)（(汎用)・1,090.1万円）、バンテック ジル520（バンテック・1,219.4万円）などです。同じ価格帯の全モデルは800万円〜で買える中古キャンピングカーで一覧できます。
デュカト系(輸入)は値落ちしやすい？
2023年〜(高年式)と〜2012年(低年式)の実売中央値の差は約27%。キャンピングカーらしく残価が硬いモデルです。
デュカト系(輸入)は中古で売れている？
売れています。当サイトの観測115日間（2026-07-09〜2026-10-31）で31台が在庫から旅立ちました（成約・納車が主・掲載終了等も含む実測。現物86台）。旅立った個体の価格中央値は1,163.5万円です。回転が速く、売却時も買い手が付きやすいモデルと読めます。
デュカト系(輸入)を高く売るコツは？
装備が査定の主役です。全在庫の実測比較（同一車種×近似年式ペア）ではリチウムバッテリー搭載車が非搭載より中央56.6万円高い実測。装備の動作確認とサブバッテリー状態の把握をしてから、キャンピングカー専門買取を含む複数査定の比較が基本です（高く売るコツ）。